حساس الخانق Throttle Position Sensor .

١. عدم انتظام في تغيير السرعات ( الجيربوكس الاتوماتيك ).

٢. رترته وكتمه في المحرك عند ضغط دواسة البنزين .

٣. انخفاض مفاجئ في سرعة المحرك .

٤. اضأة لمبة التشيك Check Engine وانطفائها او وميضها عند الضغط علي دواسة البنزين .

اذا ذهبت الي احدي الورش سيكون التشخيص بخاخات متسخة او مضخة وقود ضعيفة او ان زيت الجيربوكس الاتوماتيك يحتاج لتغيير ، ستدفع مبالغ طائلة وستخسر كثيرآ وقد تكون مشكلة بسيطة في حساس الخانق .

كما ذكرنا في الحلقات السابقة ان الخانق ( الثروتل ) يتحكم في كمية الهواء الداخل للمحرك وكلما زادة زاوية فتحه كلما دخل للمحرك هواء اكثر ( راجع الحلقة الاولي ) ، ويتم التحكم بالخانق عن طريق دواسة البنزين وهي تنقسم الي نوعين :-

١. النوع الاول دواسة البنزين العادية وتتكون من دواسة متصل بها سلك معدني عند ضغط الدواسة تجر السلك المعدني للداخل والذي بدوره يحرك قطعة نصف دائرية ( تسمي الهلال او الريال او الفراشة ) وتقوم هذه القطعة بفتح وغلق الخانق.

٢. دواسة البنزين الكهربائية ، وتتكون من شريحة الكترونية تقوم بقياس ضغط السائق لدواسة البنزين وارسالها لكومبيوتر السيارة بواسطة اسلاك كهربائية .

اليوم ستكون الحلقة عن السيارات المزودة بدواسة بنزين عادية فقط .

اذن ماهي فائدة هذا الحساس :-

الهدف الرئيسي من حساس الخانق هو التنبوء بنوايا السائق ، وللتوضيح مثلا :-

تخيل انك تقود سيارتك نحو اشارة ضوئية وكانت حمراء وقمت برفع رجلك عن دواسة البنزين استعدادا للتوقف في الاشارة ، سيقوم الحساس بارسال اشارة لكومبيوتر السيارة يخبره بان السائق رفع قدمه عن دواسة البنزين وبذلك يستطيع الكومبيوتر تهيئة المحرك لانخفاض السرعة .

وتخيل ايضآ ان الاشارة تحولت للاخضر وضغط السائق علي دواسة البنزين للحصول علي التسارع فان الحساس سيرسل اشارة لكومبيوتر السيارة بان السائق يريد التسارع ويقوم الكومبيوتر بتهيئة المحرك للتسارع .

اذن كيف يعمل هذا الحساس ؟

فكرة عمله بسيطة فهو عبارة عن مفتاح متغير المقاومة وفي الغالب يوجد به ثلاثة اسلاك :-

أ . سلك ارضي .

ب. سلك تغذية قادم من كومبيوتر السيارة .

ج. سلك راجع لكومبيوتر السيارة ( سلك البيانات )

يقوم كومبيوتر السيارة بتغذية الحساس بتيار كهربائي ٥ فولت وعند ما يكون الخناق مغلق فان المفتاح يمنع مرور التيار اي يكون التيار الراجع صفر

اما اذا كانت المحرك في سرعة الخمول ( التقسيمة ) فان التيار الراجع للكومبيوتر يكون ٠.٤٥ فولت .

اما اذا كان السائق يضغط علي دواسة الوقود للنصف فان التيار الراجع للكومبيوتر يكون في حدود ٢.٥ فولت.

اما اذا كان السائق يضغط علي دواسة البنزين بالكامل فان التيار الراجع للكومبيوتر يكون في حدود ٤ الي ٤.٥ فولت .

اذن كيف يتعطل حساس الخانق ؟

١. اوساخ تعزل توصيل التيار الكهربائي للحساس .

٢. اوساخ متراكمة علي فتحت الخانق .

٣. تعطل الحساس بسبب الاستهلاك مع طول الزمن .

كيف اعرف حساس الخانق معطل ؟

الاسلوب الامثل فحص السيارات بواسطة الكومبيوتر .

كيف اختبر حساس الخانق ؟

استخدم فولتميتر وضعه علي تيار مستمر ٢٠ فولت وقم بنزع الكوبس من الحساس وقم بقياس التيار علي سلك الاول القادم من الكومبيوتر ثم الثاني ثم الثالث .

سيعطيك احدها علامة سالب مما يعني انه السلك الارضي

الاخر سيعطي تيار ٥ فولت وهو سلك التغذية القادم من كومبيوتر السيارة .

الاخير سيكون هو السلك الراجع للكومبيوتر ( سلك البيانات ).

قد تختلف في الترتيب لكن من المفترض ان تكون بالشكل المذكور

قم بتزريع سلك مع السلك الارضي واخر مع سلك البيانات وارجع تركيب الكوبس في الحساس ، ضع القطب السالب للفولتميتر ( الاسود ) مع الارضي ، وضع الموجب ( الاحمر ) مع سلك البيانات ، قم بتشغيل المحرك ، عند سرعة الخمول من المفترض ان تكون الفولتيه ٠.٤٥ فولت ، وعند ضغط دواسة البنزين للنصف من المفترض ان تكون في حدود ٢ الي ٢.٥ فولت ، وعند ضغط دواسة البنزين بالكامل من المفترض ان تكون في حدود ٤ الي ٤.٥ فولت .

من السهل جدا القيام بعملية تغيير الحساس في للمنزل فما عليك سوي فصل البطارية ، ونزع الكوبس من الحساس القديم وفك البراغي المثبت بها وتركيب الحساس الجديد .

ملحوظة :-

في بعض السيارات قد يحتاج الحساس الي ضبط وتتم عن طريق ارخاء البراغي المثبت بها الحساس و تزريع الاسلاك ووصل الفولتميتر ثم تشغيل المحرك وتركه في سرعة الخمول ( التقسيمة ) ثم تحريك الحساس حتي تكون الفولتيه الخارجة منه حوالي ٠.٤٥ فولت ثم اعدام ربط البراغي .

في الختام

فضلآ وليس امرآ اذا كنت تري ان المعلومات المذكورة في المنشور مفيدة الرجاء مشاركتها في صفحتك الشخصية او المجموعات التي تتشترك بها عسي ولعل ان تنفع احد ما .

المعلومات المذكورة في المقال هي الفكرة الاساسية فقط ، والي اللقاء في الحلقة القادمة مع حساس التحكم في سرعة الخمول ( التقسيمة ) Ideal Air Control.

ودمتم سالمين

Related Posts

اجزاء المحرك

ماذا تعرف عن سير التوقيت ( الكتينه ) Timing belt ؟

ماذا تعرف عن سير التوقيت ( الكتينه ) Timing belt سمي حزام التوقيت بهذا الاسم لانه يضبط التوقيت مابين حركة البساتم وعمود الكامات الذي بدوره يقوم بفتح وغلق البلوفه ( بلف الهواء وبلف العادم )بمعني Read more...

ثقافة ميكانيكية

بوهية السيارات

هل لبوهية السيارات انواع ؟؟؟ الإجابة : بالتأكيد نعم و هذا ما سنشرحه في هذا المقال . اولا : البوهية السادة Solid paint .   دائماً ما تكون البوهية السادة في الالوان ( الابيض ، الاصفر ، Read more...

ثقافة ميكانيكية

كيف يمكن تشغيل السيارة المزودة بمفتاح بصمة عند نفاذ البطارية و ما هي التقنية المستخدمة في تشغيل السيارة ؟

كيف يمكن تشغيل السيارة المزودة بمفتاح بصمة عند نفاذ البطارية و ما هي التقنية المستخدمة في تشغيل السيارة ؟ اولا يوجد طريقتين :- الطريقة الأولى مستخدمة في سيارات مرسيدس و هي عند نفاذ البطارية يتم إخراج مفتاح Read more...